La centrale thermique à gaz de Mayumba, située dans la province de la Nyanga, a été officiellement inaugurée le 23 janvier 2026, marquant l’entrée en service d’une nouvelle capacité de production électrique dans le sud du Gabon. Lancée en juillet 2024, l’infrastructure affiche une puissance installée de 8,5 mégawatts et vise à renforcer l’approvisionnement en électricité de la ville de Mayumba, régulièrement confrontée à des coupures récurrentes.
La cérémonie s’est tenue en présence de plusieurs membres du gouvernement, dont le ministre d’État aux Transports, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, le ministre de l’Accès universel à l’Eau et à l’Énergie, Philippe Tonangoye, ainsi que la ministre du Commerce, des PME-PMI et de l’Entrepreneuriat des jeunes, Zenaba Gninga Chaning. Le projet est le fruit d’un partenariat tripartite associant l’État gabonais, Gabon Power Company et Perenco Oil and Gas Gabon, dans une logique de valorisation du gaz pour la production électrique locale.
Elle est conçue pour répondre en priorité aux besoins immédiats de Mayumba, avec des effets attendus sur la continuité du service électrique, les conditions de vie des populations et le développement des activités économiques locales. Les autorités mettent également en avant la contribution du projet à l’attractivité du territoire, dans une zone historiquement pénalisée par l’irrégularité de l’alimentation en énergie.
Toutefois, la mise en service de la centrale intervient alors que la ligne de transport électrique de 110 kilomètres reliant Mayumba à Tchibanga n’est pas encore construite. Cette absence limite, à ce stade, l’évacuation de l’électricité produite au-delà du périmètre immédiat de Mayumba et empêche l’intégration de cette nouvelle capacité dans un réseau régional plus large. Un point relevé publiquement par l’ancien Premier ministre Alain-Claude Bilie-By-Nze, qui a souligné le décalage entre la disponibilité de la production et l’inachèvement des infrastructures de transport.
En parallèle, les autorités ont mis en avant le rôle logistique du port de Mangali, par lequel ont transité l’ensemble des équipements et matériaux nécessaires à la construction de la centrale. Ce transit intégral est présenté comme un test réussi de l’opérationnalité de cette infrastructure portuaire pour l’acheminement de projets structurants. Reste désormais la question du calendrier et du financement de la ligne Mayumba–Tchibanga, condition essentielle pour étendre pleinement les bénéfices de cette centrale à l’ensemble de la province de la Nyanga.
