Depuis quinze ans, l’État gabonais a engagé des milliards de fcfa dans les infrastructures : routes, zones économiques, bâtiments publics, ouvrages énergétiques. Mais l’impact réel sur la productivité reste extrêmement faible. Les estimations croisées des rapports de la Banque mondiale montrent qu’un franc investi dans le capital public ne génère qu’environ 0,2 franc de croissance ou de valeur ajoutée. Un rendement dérisoire, très loin des standards attendus dans les économies émergentes où l’effet multiplicateur dépasse souvent 1,5.
Ce fiasco trouve sa source dans la faible intégration des infrastructures dans les écosystèmes productifs sous l’ancien régime dirigé par Ali Bongo Ondimba. Pourtant, une route n’a d’impact que si elle relie des bassins agricoles compétitifs ; une zone économique ne crée de valeur que si elle attire des industriels ; un port devient productif lorsqu’il accompagne une politique logistique large. Au Gabon, de nombreux projets existent en silo, sans articulation avec les filières. De ce fait, ils deviennent des dépenses, non des leviers de croissance.
À cela s’ajoute l’insuffisance de maintenance. Les rapports soulignent que plus de 70% des budgets dédiés au capital public sont absorbés par la construction, laissant une part marginale à l’entretien. Résultat : les infrastructures se dégradent rapidement, perdent leur efficacité et nécessitent d’autres investissements pour être réhabilitées. Ce cycle inefficace consomme des ressources publiques considérables sans créer d’impact durable sur l’économie nationale.
Le pays doit désormais basculer vers une stratégie d’infrastructures productives : orientées vers les zones agricoles, connectées aux industries, intégrées aux chaînes logistiques et accompagnées d’un financement de la maintenance. Tant que l’investissement public ne servira pas directement la compétitivité et la transformation des filières, il restera une dépense improductive. Les chiffres le montrent déjà : 15 ans d’efforts pour 0,2 franc de valeur ajoutée par franc investi.
