Le Transgabonais a acheminé 4,9 millions de tonnes de marchandises au premier semestre 2026, dépassant de 300 000 tonnes son objectif de 4,6 millions. Selon les résultats semestriels communiqués par la Société d’exploitation du Transgabonais (Setrag) le 10 septembre, cette activité ressort ainsi 6,5 % au-dessus de la cible fixée pour les six premiers mois de l’année. 

Cette avance repose presque entièrement sur les minerais. Leur transport a représenté 4,7 millions de tonnes, contre un objectif de 4,4 millions, soit un dépassement de 6,8 %. Les flux miniers concentrent ainsi près de 96 % de l’ensemble des marchandises transportées sur le réseau au cours du semestre. Les autres marchandises ne représentent, par différence, qu’environ 200 000 tonnes. 

Cette concentration renseigne sur la structure économique du trafic ferroviaire gabonais. Sur les 4,9 millions de tonnes acheminées, environ 24 tonnes sur 25 sont liées à l’activité minière. Le communiqué ne fournit toutefois ni la ventilation par minerai ou par opérateur, ni une comparaison des tonnages avec le premier semestre 2025. Il ne permet donc pas d’établir si la hausse par rapport à l’objectif correspond également à une progression sur un an. 

L’activité supérieure aux prévisions se retrouve dans les comptes, sans avoir encore permis de dégager un bénéfice net. Au premier semestre, le chiffre d’affaires atteint 66,5 milliards de fcfa, contre 64 milliards budgétés, tandis que l’EBITDA ressort à 18,2 milliards, contre 15,5 milliards attendus. Le résultat net demeure cependant déficitaire à -7,4 milliards de fcfa, même s’il est moins négatif que les -8,8 milliards inscrits au budget. 

Le réseau a parallèlement fait l’objet du remplacement de 34 kilomètres de traverses et de 33,9 kilomètres de rails au cours du semestre. Les déraillements sur la voie principale sont passés de six au premier semestre 2025 à trois au premier semestre 2026, selon la Setrag. Avec 4,9 millions de tonnes déjà transportées en six mois, les chiffres publiés confirment surtout le poids du rail dans l’évacuation de la production minière gabonaise et, inversement, sa forte dépendance aux volumes générés par ce secteur.