La reprise des frappes américaines sur l’Iran a à nouveau propulsé le baril du pétrole brut au-dessus de 95 dollars. Pour Libreville, cette hausse pourrait doper les recettes pétrolières, mais menace tout autant d’alourdir les subventions et les coûts des importations.
Ce 22 juillet 2026, le prix du baril de brut a franchi la barre des 95 dollars. Du jamais-vu depuis plus d’un mois. En cause, la reprise des bombardements américains contre des installations iraniennes, le blocage de facto du détroit d’Ormuz, et la menace des rebelles houthistes de bloquer les ports de la mer Rouge. Une situation qui, selon plusieurs médias occidentaux, a déjà commencé à produire des effets aux États-Unis et en Europe, avec la hausse du prix de l’essence et du diesel. Ce choc énergétique en apparence lointain, touche aussi plusieurs nerfs de l’économie gabonaise, comme cela a pu s’observer dans les premiers mois de ce conflit au Moyen-Orient.
Pour les caisses de l’Etat, dont les recettes ont été bâties sur une hypothèse prudente de 65 dollars le baril, les 95 dollars actuels sont une bonne nouvelle. D’autant plus que le pétrole représente un tiers du Produit intérieur brut, deux tiers des exportations et environ 35 % des recettes fiscales en 2026. Mécaniquement, un baril plus cher signifie davantage de recettes pour l’État.
Mais attention à l’effet d’aubaine trompeur. Comme le rappellent les spécialistes du domaine, un pic de prix lié à un choc géopolitique aussi brutal qu’incertain ne se traduit pas automatiquement en recettes supplémentaires immédiates, d’autant que la production gabonaise, elle, n’augmente pas. Pis, le Gabon reste importateur de carburants : la Société de raffinage (SOGARA) ne couvre qu’un tiers des besoins nationaux, obligeant le pays à importer près de 72 % de ses carburants (essence, diesel, gaz domestique). Or ce sont précisément ces produits raffinés dont les prix flambent le plus vite. Concrètement, cette flambée des cours signifie une pression en perspective sur les prix à la pompe, et un renchérissement de la facture des subventions pour amortir le choc sur les ménages.
Autre conséquence, moins visible mais tout aussi concrète : le blocage annoncé des ports de la mer Rouge menace de renchérir le fret maritime mondial. Pour un pays comme le Gabon largement dépendant des importations alimentaires et de matériaux de construction, une hausse du coût du transport se répercuterait directement sur l’inflation importée. Un facteur qui pèse déjà sur le pouvoir d’achat des ménages gabonais. Cette nouvelle flambée des prix du brut est donc à surveiller de près. Elle peut autant renforcer les recettes de l’État que fragiliser l’économie réelle et les ménages.
