La validation par l’ANAC de la compagnie nigériane ValueJet, en vue d’une entrée prochaine sur le marché gabonais, est présentée comme un signal d’ouverture et de dynamisation du ciel national. En réalité, cette évolution traduit surtout l’incapacité du Gabon...
Le ratio dette/PIB du Gabon se situe aujourd’hui entre 75 et 80 %, contre un objectif affiché de 60 %, soit un écart compris entre 15 et 18 points de PIB. Avec un PIB nominal estimé autour de 11...
Qu’il s’agisse d’Air Taxi Gabon, de l’ouverture du ciel à des opérateurs étrangers ou du retour annoncé vers un programme avec le FMI, une constante se dégage : l’État gabonais multiplie les réponses rapides à des problèmes profondément structurels....
La Loi de finances 2026 acte une réduction massive des subventions aux carburants, qui passent de 88 milliards de fcfa en 2025 à 12 milliards de fcfa en 2026, soit une baisse de 76 milliards de fcfa en valeur...
Les indicateurs régionaux de gouvernance situent le Gabon dans la moitié basse de la zone CEMAC en matière d’efficacité de l’État, de qualité réglementaire et de contrôle de la corruption. Les pertes économiques associées à ces faiblesses sont estimées...
La contribution spéciale sur l’électricité est reconduite et renforcée : 6,95 milliards de fcfa attendus en 2026, contre environ 6,5 milliards de fcfa en 2025, soit près de +450 millions de fcfa sur un an. Dit autrement : la...
