Comme il fallait s’y attendre, le dernier incident ferroviaire du PK333 aura été celui de trop pour notre chemin de fer, vieux d’un peu plus de 40 ans. Il a condamné cette ligne à une indisponibilité temporaire, qui pourrait durer plusieurs semaines, voire plusieurs mois. Impactant par la même la bonne circulation des biens et des personnes vers et au départ des provinces du Haut-Ogooué, de l’Ogooué-Lolo et de l’Ogooué-Ivindo.
C’est au regard de cette situation difficile, que plusieurs membres du gouvernement, réunis le 29 décembre 2022, ont opté pour la réhabilitation du réseau routier à travers le traitement urgent des bourbiers sur les voies Ovan-Bouée-Makokou, tout comme ceux de la Lopé vers Lastourville ou le tronçon de Mouila vers Mimongo et Koulamoutou.
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Il aura donc fallu un grave accident sur la voie ferrée pour que les pouvoirs publics daignent penser aux routes provinciales en décrépitude depuis des années, voire des décennies ? Le cas de la province de l’Ogooué-Ivindo qui, il y a encore quelques semaines, était privée de vivres et de carburant, faute d’une véritable route d’accès est un calvaire parmi tant d’autres vécu par les Gabonais.
Autant dire que le pouvoir gabonais est resté dans ce qu’il sait faire de mieux : la dictature de l’urgence. Gouverner, c’est pourtant prévoir. Mieux, la route est de ces chantiers qui ne riment pas avec la précipitation, au risque de déboucher sur une infrastructure bâclée, avisent déjà les spécialistes. Gageons donc que ces réhabilitations tiennent le temps qu’il faut, pour ne pas retomber, d’ici quelques mois, dans les mêmes travers.
Pour rappel, le dernier accident ferroviaire a révélé, en plus des problématiques liées à l’entretien du chemin de fer, que les sols sur lesquels passent les rails étaient affaissés à plusieurs endroits, et pourraient entraîner d’autres glissements de terrain et/ou déraillements, si des travaux d’envergure ne sont pas menés.
